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如何處理空氣壓縮機頭阻力過大的問題？

來源：ccppww.cn 發(fā)布時間：2023年07月04日

拉力阻力過大會導(dǎo)致壓縮機啟動電流過高，即壓縮機過載，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。中國南方的溫度隨季節(jié)變化很大。根據(jù)一般潤滑油粘度與溫度的反比，冬季潤滑油粘度將明顯高于夏季。接下來，包頭空氣壓縮機制造商將分享一些關(guān)于如何處理空氣壓縮機頭部阻力過大的意見。

特別是冬季關(guān)機后，由于設(shè)備潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低導(dǎo)致水結(jié)冰，堵塞油路循環(huán)。因此，在冬季空氣壓縮機的一次啟動中，強調(diào)不能直接啟動，需要多次啟動，以盡快完善粘性潤滑油的循環(huán)過程。

對于單螺桿壓縮機，頭部的螺桿與星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機的工作主要通過螺桿與星輪的齒合來完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定了壓縮機的工作效率。如果間隙過大，部分氣體從間隙泄漏，壓縮機工作效率低；如果間隙太小，星輪與螺桿之間的阻力大，負荷大，電機能耗大。頭部結(jié)焦可導(dǎo)致星輪與螺桿之間的間隙減小，齒合中的摩擦阻力大，壓縮機電流增大。

機頭里的潤滑油太多了。機頭出口斷油閥出現(xiàn)故障。壓縮機關(guān)機后，斷油閥未及時關(guān)閉，大量潤滑油壓入機頭，導(dǎo)致啟動過程中啟動阻力稍大，電流增大，導(dǎo)致過載保護“跳躍”。

處理方法：

（1）人工盤車是壓縮機動力部件、傳動部件和聯(lián)動部件的連接狀態(tài)和自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的基本檢測方法。通過啟動前壓縮機人工盤車，檢測機頭和電機是否可以自由旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)以往的盤車經(jīng)驗判斷旋轉(zhuǎn)阻力是否增大

(2)機頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿壓縮機在油品較差或溫度較高時經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。由于機頭結(jié)焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，旋轉(zhuǎn)過程中摩擦阻力增大，機組負荷增大，電流增大。嚴重時，螺桿與星輪被油焦粘合，機組無法自由旋轉(zhuǎn)。

(3)機頭注油管上斷油閥的功能是在機組關(guān)機時快速斷開注油管，避免油氣桶內(nèi)剩余壓力將大量潤滑油壓入機頭，導(dǎo)致機頭內(nèi)潤滑油過多。因此，關(guān)機后機頭潤滑油過多是壓縮機啟動電流的主要原因之一。處理機頭潤滑油過多問題的直接方法是打開機頭端蓋，釋放機頭內(nèi)部潤滑油，處理或更換斷油閥。

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